Г-н Костадинов, как бихте представили района, който управлявате – какви са преимуществата му и какво бихте искали да се подобри в него?

Едно от предимствата на „Връбница“ е, че той е краен район в северната част на София. Ние не сме изправени пред трудностите, които възникват в южните територии на Столичната община (СО) като презастрояването. При нас по-скоро няма интерес от страна на инвеститорите да изграждат свои обекти. Това има колкото и положително, толкова и отрицателно въздействие върху цялостното развитие на „Връбница“. Тук развитието е спряло преди 15-20 години и точно това бих искал да се промени. Столичната община обяви като свой приоритет развитието на северната част на София. В тази връзка се прави сериозна инвестиция в разширението на бул. „Ломско шосе“. Изпълнението на проекта обаче среща проблеми. Все още не са приети измененията в Подробния устройствен план (ПУП), които са свързани с преместването на митницата на бул. „Ломско шосе“. Това забавя разширението на булеварда от жк „Обеля“ до Софийския околовръстен път. Други промени в ПУП възпрепятстват изпълнението на още един важен проект. Преди години частен инвеститор е започнал инициатива да изгради спортна зала в жк „Обеля 2“, но за да се случи това, трябва да се приемат предложените изменения в Подробния устройствен план.

Какви други важни проекти за пътна инфраструктура е необходимо да се случат, за да се подобри транспортното обслужване в района?

Ключов обект за „Връбница“ е изграждането на втория мост на „Бакърена фабрика“. Новият надлез е в напреднал процес на строителство. На обекта е преместен магистрален водопровод, направена е канализация и газопреносна мрежа. Вече е положена хидроизолацията и е монтирано осветлението. Работи се по асфалтирането на съоръжението. Новият мост е с дължина 720 метра и ще включва три ленти за движение, като той се изгражда точно до първия надлез на „Бакърена фабрика“. Така след завършването на всички дейности ще има две естакади с еднопосочно движение, което ще удвои пропускателната способност и ще облекчи трафика. Стойността на обекта е близо 19 млн. лв. След като приключат всички СМР по този проект, ще стартират отчуждителните процедури по т.нар. Западна тангента, която ще свързва бул. „Сливница“ с бул. „Ломско шосе“. Предвижда се цялото трасе да се изпълни в пълен габарит, с по три ленти в посока. Провеждаме разговори със СО те да бъдат приоритизирани. Районът на „Връбница“ се обслужва от 4 метростанции – „Сливница“, „Обеля“, „Ломско шосе“ и „Бели Дунав“. Така че транспортният ни достъп посредством метрото е много добре осигурен. Работи се по създаването на интермодален терминал в жк „Обеля“, където се строи станция на метрото. Тя ще обслужва и кв. „Модерно предградие“, в който има най-голяма нужда от реализация на инфраструктурни проекти. На интермодалния терминал ще бъде обособена жп и автогара. С изпълнението на проекта ще се постигне съкращаване на интервала на движението на влаковете по втората линия на метрото от МС „Обеля“ до МС „Витоша“. Планирали сме ремонт на няколко улици в кв. „Модерно предградие“, които са на етап проектиране. Част от тях са ул. „Антон Кецкаров“, ул. „Старата църква“ и ул. „357“. Всички тези улици са включени в инвестиционните намерения на СО да кандидатства за финансиране по Приоритет 1 на Програма „Околна среда 2021-2027“ . Целта ни е да осигурим средства, за да може максимално бързо да бъде реализирана канализацията, но ако това не се случи, ще се постараем част от улиците да бъдат включени в капиталовата програма на Столичната община за 2026 г. Друга улица в кв. „Модерно предградие“, която доста време не е ремонтирана заради липса на финансов ресурс, е ул. „Справедливост“. Там вече са изградени ВиК съоръженията и остава да се изпълни улицата заедно с тротоарите. Част от необходимите средства за изпълнение на проекта са включени в бюджета на СО за 2025 г. Предстои да се проведе процедура за избор на изпълнител на дейностите. Останалата пътна мрежа на територията на района – в кварталите „Връбница“ и „Обеля“ и в селата Мрамор и Волуяк, се нуждае от поддържка. Не предвиждаме да работим по пробиви на булеварди. Един от най-големите проекти, които се реализират на територията на района, е строителството на АМ „Европа“ – трасето, което минава край с. Волуяк и с. Мрамор. Ние и СО нямаме отношение към дейностите, възложител е Агенция „Пътна инфраструктура“. СМР са в много напреднала фаза и скоро предстои пускане в експлоатация. Участъкът от автомагистралата ще облекчи трафика по Софийския околовръстен път и по бул. „Европа“. Изпълнението на този обект обхваща и изграждане на връзки с населените места. При с. Волуяк ще има две кръгови кръстовища, посредством които ще се извършва слизането и качването на аутобана. При с. Мрамор достъпът до пътя ще е директен, за да се избегнат проблемите, които възникнаха на Северната скоростна тангента.

До каква степен е решен въпросът с недостига на места в детските градини в района? Какво предвиждате за развитие на образователната инфраструктура в рамките на мандата Ви?

В процес на изграждане е детска градина в жк „Обеля 1“. Тя ще е най-голямата в северната част на София. Сградата е за 12 групи и трябва да бъде завършена през лятото на 2026 г. Имам уверението на строителите, че СМР може да бъдат приключени още тази година, но при условие, че се осигурява финансирането. Част от средствата са от Националния план за възстановяване и устойчивост. В София с пари от НПВУ се изграждат 8 детски градини. Тази в жк „Обеля 1“ е в най-напреднал етап и в нея ще бъде инвестиран сериозен обем от средства. С построяването на това детско заведение недостигът на места при нас ще бъде решен. Имаме 60 деца в яслена възраст, които останаха без място. При по-големите за около 30-40 деца няма места. В жк „Люлин“ има свободни места и ни информираха, че можем да пренасочваме деца към техните детски заведения. Работим по проектирането на нова детска градина в жк „Връбница“. Имотите, където ще се изгражда тя, са отчуждени, а в бюджета на СО са предвидени средства за проектиране. Амбицията ми е до края на 2025 г. проектирането да бъде завършено и в бюджета на Столичната община за 2026 г. да се заложат средства за строителство.

През 2024 г. СО отдели средства, които бяха насочени към районите администрации специално за проектиране. Вие за какво изразходвахте този ресурс?

Поради кратките срокове, които ни бяха дадени за този вид дейности, една част от парите не бяха усвоени. Средствата обаче не бяха прехвърлени в бюджета за 2025 г. Успяхме да изразходваме ресурса, за да проектираме основен ремонт и реконструкция на ветеринарната клиника във „Връбница“. Насочихме усилия в тази посока, тъй като клиниката е в доста лошо експлоатационно състояние. Изпълнението на дейностите ще се извършва от Общинското предприятие „Екоравновесие“.  

До каква степен е развита ВиК инфраструктурата в района?

В р-н „Връбница“ имаме големи проблеми с ВиК мрежата, особено в селата на територията ни. Причината е, че в с. Волуяк и с. Мрамор съоръженията са изграждани преди 40-50 години изцяло по стопански метод и самостоятелно от всеки ползвател. От концесионера „Софийска вода“ АД не приемат тази инфраструктура като реален актив. В кв. „Модерно предградие“ е налице същият проблем. Не съм сигурен дали тези съоръжения са узаконени. По споменатите улици в кв. „Модерно предградие“, за които предстои ремонт, ще бъде изградена и канализация. Построени са основните колектори по ул. „Баба“ и „Стефан Дуньов“ в квартала. По улиците „356“ и „Старата църква“ основната ВиК инфраструктура ще бъде допълнително разширена. През 2023 г. с европейско финансиране от Оперативна програма „Околна среда 2014-2020“ е построена ВиК инфраструктура в жк „Обеля“. 

В момента изпълняват ли се обекти на територията Ви по Инвестиционната програма за общински проекти?

С този източник на финансиране се извършва ремонтът на ул. „Ефрем Чучков“, където също се изгражда и ВиК инфраструктура. Това, което ние успяхме да направим, е да предложим със средства по Инвестиционната програма да се изпълни проектирането на пречиствателна станция за отпадъчни води в с. Волуяк. Така ще стартира решаването на проблема с ВиК инфраструктурата в населеното място. На следващ етап ще пристъпим към проектиране на канализация в селото, която да отвежда отпадъчните води до пречиствателното съоръжение. 

С финансиране от НПВУ реализират ли се дейности, свързани с обновяване на публични обекти?

На територията на район „Връбница“ не се изпълняват строително-монтажни дейности на публични сгради по НПВУ. Причината е, че предложените обекти от предходния екип на администрацията не са били приети. 

Имаше ли интерес към програмата за саниране на жилищни сгради по НПВУ. Има ли одобрени сгради в района по първия етап, където финансирането е 100% безвъзмездно? Съответно на какъв етап са процедурите за избор на изпълнители и кога може да се очаква реалното стартиране на СМР?

Само един блок в район „Връбница“ получи одобрение по Етап 1 на програмата за саниране. Обектът се намира в кв. „Модерно предградие“ и е съставен от 8 входа по 8 жилищни етажа. Към момента имаме сключен договор с избрания изпълнител. Извършва се проектиране и предстои реалното стартиране на дейностите. По втория етап на програмата не бяха подадени проекти. Като цяло нямаше голям интерес към тази програма, не мога да кажа защо - дали жителите не са били информирани или по друга причина.

По програмата за обновяване на тротоарите на СО какво свършихте през 2024 г.? На какви средства разчитате и какъв обем от ремонтни дейности трябва да изпълните през 2025 г., за да придобият съоръженията приемлив вид, и къде е необходимо да бъдат изградени такива?

Средствата се разпределят между районите администрации в София на база брой жители. Район „Връбница“ може да разчита на 300 хил. лв. на година, които да инвестира в ремонта на тротоарите. От друга страна централната администрация на СО също може да прави вложения в това направление. Ние възлагаме такива дейности най-вече в селата Мрамор и Волуяк, за кварталите „Връбница“, „Обеля“ и „Модерно предградие“ разчитаме на Столичната община. През 2024 г. успяхме да направим подходите към детската градина в с. Мрамор. Във Волуяк осъществихме дейности по ул. „Зорница“, която се явява главно трасе в населеното място. Във „Връбница 1“ работихме по съоръженията на ул. „Алеко Богориди“, които свързват ул. „Бели Дунав“ и 74-то СУ „Гоце Делчев“. В тези обекти инвестирахме отпуснатите ни средства. СО изгражда целия тротоар по ул. „Бели Дунав“ от Северния парк до ул. „Хан Кубрат“, като миналата година се изпълни съоръжението от Северния парк до бул. „Ломско шосе“, а през тази се реализира участъкът от булеварда до ул. „Хан Кубрат“.  

Какви проекти очаквате да бъдат финансирани от капиталовата програма на СО за 2025 г.?

Администрацията на район „Връбница“ предостави дълъг списък от обекти, които да бъдат включени в капиталовата програма на Столичната община за 2025 г. Най-големият проект, заложен там, е цялостен ремонт на ул. „104“ в жк „Обеля“. Все още обаче не е ясно кой ще бъде възложител. В капиталовата програма са заложени още средства за реконструкция на мостово съоръжение над р. Блато, изграждане на детски площадки на територията на ДГ 176 „Зорница“ в с. Мрамор, обзавеждане на новостроящата се детска градина в жк „Обеля 1“.

Как според Вас районната администрация може да си сътрудничи с представителите на КСБ и по-специално с Областното представителство на Камарата в София? 

За съжаление ние не сме имали шанс да работим със строителите. Причина за това е липсата на инвеститорски интерес към р-н „Връбница“. От началото на мандата сме пуснали само обществена поръчка за санирането на блока в кв. „Модерно предградие”. Районът ни ще започне да се развива, ако се осигуряват средства за това, което зависи от централната администрация на Столичната община. Малкото частни инвеститори, които оперират на нашата територия, облагородяват зоните около жилищните сгради и до там дейността им приключва.