Правителствата на Франция и Италия се споразумяха за строителството на високоскоростната железопътна линия Лион - Торино. Проектът на стойност 8,5 млрд. евро предвижда прокарването на тунел през Алпите с дължина 57 км. Плановете на френските и италианските власти вече предизвикаха многобройни протести от двете страни на границата. Защитниците на околната среда са убедени, че прокарването на трасето ще нанесе непоправими щети на природата. Строителните специалисти обаче са на друго мнение. Тенденцията за скорост на влаковете до 300 км/ч налага построяване на нови трасета. Съвременната техника предлага решения за реализация на тези отдавнашни мечти. Уникалният тунел под Ламанша с дължина 50 450 м откри простор пред железопътните строители и доказа, че смелите проектни решения са ефективни и реално изпълними. Уникални проектни решения за трансалпийски железопътни коридори север - юг се изпълняват усилено в Швейцария. Те включват два основни тунела под Алпите с дължини 57 072 м и 34 576 м. Решение за строителството на двата най-големи сухопътни тунела в света – „Готар” и „Льотчберг”, се взема с референдум на избирателите от Швейцарската конфедерация. Тунелът „Льотчберг” представлява два еднопътни тунела, на разстояние 40 м един от друг, свързани помежду си с галерии през всеки 333 м. Така общата дължина на тунелните проходки достига 88,1 км. След осем години строителство на 15 юни 2007 г. бе осъществено първото официално пътуване през тунела. Скоростта на движение в тунела е 250 км/ч. Рекордната скорост, която е достигана, е 281 км/ч. Предвиждаше се тунелът „Готар” да се въведе в експлоатация през 2011 г., но поради трудности при строителството откриването се отлага за 2017 г. Той ще свързва северната и южната страна на Алпите и е проектиран по същата принципна схема – два еднопътни тунела на разстояние 40 м, свързани с междинни галерии през 325 м. Така общата дължина на тунелните галерии ще достигне 153,3 км.